DUU 2000

Diavolo di una CR&S! Prima stupisce tutti con una mono stradale 650 che fa della leggerezza estrema il suo punto forte, poi compie un cambiamento di rotta totale e propone una bicilindrica con un motore 2000. Però un motivo c’è. Esattamente come la Vun è a suo modo speciale per la sua elevatissima raffinatezza costruttiva, anche la Duu (Due, in dialetto milanese) in realtà non rientra in nessuna categoria. Il motivo è semplice: abbina un gigantesco e scultoreo motore con le scenografiche alette bene in vista (viene dall’americana S&S) a una componentisca di altissimo livello. Ma soprattutto vanta un comportamento su strada sconosciuto alle altre maxicruiser bicilindriche. Le chicche prevedono il tubone inox che funge sia da telaio sia da serbatoio, le piastre laterali lavorate dal pieno, le ruote con i cerchi componibili, i freni Discacciati e molte lavorazioni che si vedono solo su special artigianali in esemplare unico. Prezzo, come suol dirsi, adeguato.
L’evoluzione. Come nel caso della Vun, anche la Duu è stata realizzata in un’unica serie, ma non esistono due esemplari uguali. Ogni pezzo è infatti assemblato seguendo le indicazioni del cliente, che può selezionare la componentistica in un ampio ambito e con una specifica colorazione fin dall’inizio.